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　　白明：

　　相对于商品输出，资本输出复杂程度更高，遇到的风险和挫折的可能性也就相应更高，对此要有平常心。随着我国企业综合竞争力的提升，制造业“走出去”不再是低端制造。作为制造业转型升级的代表，高铁具有很高的技术含量和创新因素。经验表明，越是高科技，“

走出去”的难度就越大。目前，高铁“走出去”遇到一定的困难，可这并不能阻挡我国制造业“走出去”向高端迈进的趋势。不过，这也提醒中国企业在“走出去”前，一定要充分了解对方的外资政策和准入制度，弄清楚是否有隐性限制，以免在最后关头遭遇损失。此外，在投资过程中，也还要注意对方是否有复杂的债权债务关系、是否对生产地有限制等等。

　　向小田：

　　君万之争，万科引入白马骑士，华润当了大股东，君安出局；宝万之争，万科引入深圳地铁，前白马骑士华润被边缘化了。万科是一家受人尊敬的公司，王石是一个杰出的企业家，但所有投资者应该明白，这是一家管理层控制的公司。当然，中国有62%的公司都是如此。

　　诸大建：

　　中国的大都市圈如长三角，与大都市区如上海市域，需要采取高铁地铁引导发展的战略；反过来，可以用高铁地铁是否盈利来判断大都市区或大都市圈是否形成。就长三角而言，京沪高铁人流爆满，从2011年运营到2014年盈利，说明大都市圈已经形成。对比之下，中西部高铁和城市地铁一直亏损，说明发展城市集群不成熟。

　　陈九霖：

　　我们在推进国企改革过程中眼光要长远，政策要长效。每项政策出台都是经过反复论证后的集体智慧结晶，但不是所有改革都能立竿见影，政策的好坏需要时间检验。如果时间没到就说政策不行，那就好像吃药还没等到药效发挥就断定药效不行一样。中国从来不缺乏好的决策，缺的往往是执行力和耐心。

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