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　　多用途缩比飞船返回舱成功返回预定地区。长征七号上的另一位重要乘客“远征1A上面级”仍然在遨游太空，作为演示平台带领其他“小伙伴”开展19项科学验证，完成后续实验任务后，“远征1A上面级”将烧毁并坠入太平洋。北京航天飞行控制中心主任陈宏敏说，在此次“长七”任务中，成功突破并掌握了多目标协同飞行控制技术。

　　“太空摆渡车”怎样工作

　　所谓“上面级”就是运载火箭最上面的一级或多级，其以下的几级火箭被称为基础级。“上面级”有自主轨道机动能力，在轨飞行时间长，一般可多次启动点火，满足不同发射任务需求，能将一个或多个有效载荷(如卫星、空间探测器等)送入预定轨道，就如同机场的摆渡车。使用上面级可以大大减少有效载荷自身的燃料消耗，从而大大延长工作寿命。

　　远征1A“太空摆渡车”是在远征一号的基础上继承研制的，远征一号的发动机只能起动2次，而远征1A的发动机可以起动20次，这也就意味着“升级版”的太空摆渡车可以把更多的“乘客”送到不同的地点，变轨能力大大地增强了。

　　多目标协同飞行控制技术

　　北京航天飞行控制中心主任陈宏敏26日透露，在此次“长七”任务中，成功突破并掌握了多目标协同飞行控制技术，为我国载人航天工程空间实验室阶段任务的顺利实施奠定了坚实基础。

　　陈宏敏说，与以往历次载人航天任务明显不同的是，这次长征七号火箭发射任务“远征1A上面级”，包括了多用途缩比返回舱以及“翱翔之星”等多个测控目标。这些目标的增加，给中心的指挥控制带来了6大难题：任务控制目标多，飞控时序严格，关键事件密集，多目标控制相互关联，协同控制约束多，监视操控目标多。

　　“这些难题，哪一个解决不好，‘小伙伴’们都会‘闹情绪’，任务都会受到影响。”陈宏敏说，为成功突破这项难题，中心的飞控科技人员通过任务规划、任务操控和应急处置3方面的自主创新攻关，一举解决了全部难题。

　　“空中乘客”是如何选出的

　　在海南文昌航天发射场首飞成功的长征七号运载火箭载荷组合体由远征1A上面级、多用途飞船缩比返回舱、遨龙一号空间碎片主动清理飞行器、2个天鸽飞行器、在轨加注实验装置和翱翔之星等6类7项载荷组成。这些““空中乘客”均为首次发射，将由远征1A作为演示平台，开展19项科学验证。

　　中国航天科技集团运载火箭技术研究院长征七号载荷组合体行政负责人唐亚刚说，这6类载荷，是从中国载人航天办公室向全国征集到的30多项载荷中优化组合选取的。征集工作从2013年底开始进行，选取的原则有：一是技术要与和平利用空间、载人航天密切相关；二是技术具备前瞻性和创新性；三是各类载荷组合后能模拟货运飞船的质量、尺寸等要素。文/新华社

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