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　　昨天下午，市气象台正式解除了本市的高温蓝色预警信号，这意味着困扰本市一段时间的高温天气将告一段落。不过随着相对凉爽的天气一起到来的还会有时断时续的阵雨，气象部门表示，从今天起到周五，本市每天都会有阵雨出现。

　　市气象台6时发布：今晨阴间多云，有分散性阵雨，山区伴有雷电，白天阴转雷阵雨，南风二三间四级，最高气温33℃；夜间阴有雷阵雨，东北部地区中雨转多云，南转北风二三级，最低气温21℃；今明两天有雷阵雨天气，短时雨强较大，局地伴有短时大风或冰雹，大家出行时需注意防雨防雷电。如遇大风冰雹天气，不要在广告牌、大树下躲避，立刻进入坚固的建筑物躲避风雨。同时，下雨天造成道路湿滑，出行时需注意交通安全。

　　飞行员关错油门导致坠机

　　台湾复兴航空坠机事故调查报告公布

　　新华社电 台湾“飞航安全调查委员会”6月30日公布去年复兴航空GE235班机坠河事故调查报告指出，飞机2号发动机螺旋桨出现自动顺桨后，飞行员误收回并关掉正常运作中的1号发动机油门，最终飞机高度不足，无法及时成功重启发动机而导致事故。

　　2015年2月4日，复兴航空从台北松山机场飞往金门的GE235航班在起飞后不久失控坠毁于基隆河中。机上共有22名台湾乘客和31名大陆乘客以及5名机组成员，事故造成43人遇难，包括39名乘客和4名机组人员。

　　报告显示，起飞滚行初期，飞航组员发现自动起飞动力控制系统的备动灯号未亮起时，未放弃起飞。2号发动机发生非指令性自动顺桨后，飞航组员于采取动作前未执行手册内规范的故障识别程序，造成操控驾驶员对推力系统故障特征与辨识的混淆，并将正常运作中的1号发动机推力降低。其后，飞航组员未及时发现两具发动机都丧失推力，并重新启动发动机予以改正。在重新启动发动机时，该机失速且高度过低，已无法挽回飞机失控状态。

　　报告还认为，飞航组员未能有效沟通、协调。在事故发生各阶段中，操控与监控驾驶员未能有效沟通获得彼此所知有关发动机状态的信息，且操控驾驶员未能适当地响应或整合监控驾驶员所提供的信息。

　　报告还指出，既有证据显示，2号发动机自动顺桨单元与扭力传感器的间歇性讯号不连续，可能是因2号自动顺桨单元内部焊接点瑕疵所造成。

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